De containersector ondervindt wereldwijd grote verstoringen door het onvoorspelbare handelsbeleid van Trump. Voor de komende maand zijn tachtig afvaarten geannuleerd of aangepast, wat neerkomt op 20 procent van de wereldwijde containercapaciteit. Ter vergelijking: tijdens de zwaarste fase van de coronapandemie lag dit aantal op vijftig. Dit schrijft NOS Nieuws op basis van actuele cijfers van brancheorganisatie Evofenedex.
Effecten van nieuw Amerikaans beleid worden steeds zichtbaarder
Het handelsbeleid van Trump laat wereldwijd steeds duidelijker sporen na in de internationale scheepvaart. Brancheorganisaties melden een toename van routewijzigingen en waarschuwen dat het aantal geannuleerde afvaarten de komende tijd verder zal stijgen. De totale impact op de sector is op dit moment nog niet te overzien.
Containervaart verloopt via een vaste structuur
De logistiek van containervervoer op zee is vergelijkbaar met een dienstregeling in het openbaar vervoer. Een containerschip volgt een vaste route en doet gemiddeld acht havens aan. In elke haven wordt een deel van de lading gelost en weer nieuwe vracht ingenomen, waarna het schip doorvaart naar de volgende bestemming.
Routes tussen China en de VS zwaarst getroffen
Met name de vaarroutes tussen China en de Verenigde Staten worden aangepast. Door recente verhogingen van Amerikaanse importtarieven is de handel fors afgenomen, waardoor veel rederijen deze verbindingen als economisch onaantrekkelijk beschouwen.
Wereldwijde onrust door importheffingen en inconsistent beleid
Sinds begin april zijn niet alleen Chinese goederen, maar ook producten uit andere landen onderworpen aan verhoogde Amerikaanse importheffingen. Ondanks dat sommige tarieven inmiddels zijn verlaagd naar 10 procent, leidt het onvoorspelbare handelsbeleid van de VS tot aanhoudende onzekerheid op de wereldmarkt.
Extra heffing op Chinese schepen zorgt voor extra druk
Een aanvullende Amerikaanse heffing op schepen uit China zet de containervaart verder onder druk. De maatregel geldt niet alleen voor vaartuigen onder Chinese vlag, maar ook voor schepen die in China zijn gebouwd, ongeacht onder welke vlag ze varen. Bij aankomst in Amerikaanse havens moeten deze schepen de extra belasting voldoen.
Schommelingen in vaarschema’s veroorzaken logistieke problemen
Door onzekerheid over beschikbaarheid en levertijden stellen veel exporteurs hun verzendingen uit. Dit leidt tot aanhoudende wijzigingen in vaarschema’s, met vertragingen en opstoppingen tot gevolg. Vooral in logistieke knooppunten zoals de haven van Rotterdam brengt dit grote uitdagingen met zich mee voor het plannen van containertransporten.
Bedrijven wachten op levering of verzending van goederen
Door de aanhoudende verstoringen lukt het bedrijven regelmatig niet om goederen op schepen te krijgen of ontvangen zij bestellingen met aanzienlijke vertraging. Dit heeft directe gevolgen voor productieketens en voorraadbeheer, met name voor organisaties die sterk afhankelijk zijn van specifieke containerleveringen.
Amerikaanse markt voelt pijn het eerst
Voor de Amerikaanse markt lijken de gevolgen op korte termijn het zwaarst. Door een daling in het aantal inkomende containers beschikken Amerikaanse ondernemingen over minder mogelijkheden om producten uit te voeren. Deskundigen verwachten dat consumenten in de VS in toenemende mate te maken krijgen met lege schappen en hogere prijzen.
Wereldwijde logistiek raakt uit balans
De containersector draait al jaren op minimale marges en strakke schema’s. Door de huidige verstoringen ontstaan lokaal tekorten en raken havens overbelast. Zo kan een opeenstapeling van schepen bij een belangrijke hub als Rotterdam ernstige verstoringen veroorzaken in de internationale goederenstromen.
Voorzichtig optimisme over mogelijke handelsdeal
De hoop is gevestigd op een akkoord tussen China en de Verenigde Staten dat de handelsbeperkingen kan versoepelen. Dit zou het containerverkeer richting de VS opnieuw kunnen stimuleren. Toch zal een volledig herstel van de wereldwijde containervaart tijd vergen; experts schatten dat het maanden duurt voordat de logistieke balans is hersteld.
Bron: NOS Nieuws – Evofenedex
